Bốn: Dập vật liệu:
Dập vật liệu là an quan trọng yếu tố ảnh hưởng bộ phận chất lượng và khuôn tuổi thọ. Tại hiện tại, the vật liệu đó có thể được đóng dấu bao gồm không chỉ thấp carbon thép, nhưng cũng thép không gỉ, nhôm và nhôm hợp kim, đồng và đồng hợp kim, v.v.
Thép tấm là hiện tại the nhất rộng rãi được sử dụng thô vật liệu trong ô tô dập. Với the hiện tại yêu cầu cho nhẹ xe thân xe, mới vật liệu như vậy như thép tấm cường độ cao và bánh sandwich thép tấm được ngày càng sử dụng trong ô tô thân xe.
1. Thép tấm hiệu suất yêu cầu
A. Nó có tốt cơ khí thuộc tính và lớn biến dạng khả năng.
cơ khí tính chất của kim loại vật liệu tham khảo độ bền độ bền, năng suất sức mạnh, độ giãn dài, độ cứng, và nhựa sức căng tỷ lệ.
Cao nhựa biến dạng tỷ lệ r giá trị (dị hướng thuộc tính)
Cao công việc làm cứng chỉ số n giá trị;
Cao độ giãn dài δ;
Thấp năng suất tỷ lệ (σs/σb);
Chỉ số lão hóa thấp.
B. Tốt bề mặt chất lượng
Có nên có không rõ ràng khiếm khuyết chẳng hạn như vết sẹo, vết nứt, bao gồm và vết xước trên the bề mặt của thép tấm. Trong số chúng, bảng bên trong của thân được cho phép có khiếm khuyết đó do không ảnh hưởng the hình thức và sơn độ bám dính, như như nhỏ bong bóng , nhỏ vết xước, nhỏ con lăn dấu, nhẹ vết xước và nhẹ oxy hóa; the ngoài tấm phải đáp ứng the chất lượng của FD (O5) cấp có nghĩa đó cái tốt hơn bên của hai bên phải không có bất kỳ khuyết điểm, that is, it không thể ảnh hưởng the xuất hiện chất lượng sau sơn hoặc sự xuất hiện chất lượng sau mạ điện. The other side nên đáp ứng the yêu cầu của FB (O3).
2.Steel tấm phân loại
A. Theo to độ dày: dày tấm (trên 4mm), trung bình tấm (3-4mm), mỏng tấm (dưới 3 mm)
Ô tô thân dập bộ phận là chủ yếu mỏng tấm:
B. Theo to cán trạng thái: nóng cán thép tấm, lạnh cán thép tấm
Nóng cán là để làm mềm the hợp kim ở a nhiệt độ cao hơn the kết tinh lại nhiệt độ và sau đó nhấn the vật liệu vào a mỏng tấm hoặc phôi mặt cắt sử dụng a nhấn bánh xe để biến dạng the vật liệu, nhưng the vật lý thuộc tính của the vật liệu làm không thay đổi. tấm cán nóng có kém độ dẻo dai và bề mặt độ mịn, và là tương đối rẻ. nóng cán quy trình là thô và không thể sản xuất rất mỏng thép.
Lạnh cán là a quy trình trong which the vật liệu that has been nóng cán, rỗ và oxy hóa is thêm cán với a cán bánh xe ở a nhiệt độ thấp hơn the kết tinh lại nhiệt độ của the hợp kim để cho phép the vật liệu để kết tinh lại. Sau lặp lại lạnh nhấn - kết tinh lại - ủ - lạnh nhấn (lặp lại 2 đến 3 lần), the kim loại trong the vật liệu thay đổi at the phân tử cấp độ (kết tinh lại), and the vật lý thuộc tính của hợp kim hình thành thay đổi. Do đó, it có tốt bề mặt chất lượng, cao độ mịn và cao sản phẩm chiều độ chính xác. Hiệu suất và cấu trúc của sản phẩm có thể đáp ứng một số đặc biệt cách sử dụng yêu cầu.
Cán nguội thép tấm chủ yếu bao gồm: cán nguội cacbon thép tấm, cán nguội cacbon thấp thép tấm, cán nguội thép tấm cho dập% 2c cường độ cao cán nguội thép tấm% 2c v.v.
Lạnh cán carbon thép tấm
S is the viết tắt of Thép, P is the viết tắt of Plate, the third letter C is the viết tắt of Cold, and N có nghĩa đó không kịp thời phải được đảm bảo.
Lạnh cán thấp carbon thép tấm
Năm: Kiểm tra công cụ:
kiểm tra công cụ là a đặc biệt kiểm tra thiết bị được sử dụng để đo và đánh giá thứ chiều chất lượng của bộ phận.
Trong ô tô sản xuất, dù cho lớn dập bộ phận, nội thất bộ phận, hàn bộ phận phụ, v.v. với phức tạp không gian hình học, hoặc cho đơn giản nhỏ dập bộ phận, nội thất bộ phận, v.v., đặc biệt kiểm tra công cụ là thường được sử dụng as the chính kiểm tra phương pháp. , sử dụng để kiểm soát sản phẩm chất lượng giữa quy trình.
Kiểm tra công cụ kiểm tra có the ưu điểm của nhanh, chính xác, trực quan và tiện lợi, và là đặc biệt phù hợp cho nhu cầu sản xuất hàng loạt .
Kiểm tra công cụ thường xuyên bao gồm của ba phần:
①Khung và cơ sở phần;
②Phần thân phần;
③Chức năng bộ phận (chức năng bộ phận bao gồm: quick mâm cặp, định vị pin, phát hiện pin, có thể di chuyển khoảng cách thanh trượt, đo bảng, hồ sơ kẹp tấm% 2c v.v.).